Tjalk habitable 2 mats

Motorisation

120cv DAF DAF 575 (Die.)
Propulsion : Ligne d'arbre

Spécifications

Catégorie : Bateau a moteur > Péniches et navigation fluviale

Etat : Occasion

Longueur : 24.8m

Largeur : 4.78m

Année du produit : 1903

Infos Supplémentaires

Visible à Hérault (FR)

 
PRIX
179.000 € TTC

Description du bateau

Tjalk hollandais 2 mâts (ancien bateau de transport à voiles reconverti en bateau d’habitation au début des années 90).

Vendu avec son emplacement (redevance renouvelable annuellement).

Dimensions (répertoriées par un rapport d’expertise de 2009) :
Longueur : 24,80 m environ
Largeur : 4,78 m environ
Tirant d’eau : 1,50 m environ
Tirant d’air : 2,60 m environ

Historique :
Date de construction : 1903
Réaménagé complètement par un architecte naval en 1993 pour en faire un bar flottant (existence de plans de masse et de profil au 1/50ème).
Acheté par mes soins (cf certificat de propriété) fin 2009 à Amsterdam et descendu par le réseau de canaux et de fleuves en janvier 2010 jusqu’à son emplacement actuel.
Coque en parfait état contrôlée par expert fin 2009 (rapport d’expertise et plan de sondage datant d’octobre 2009 disponible).
Carénage réalisé en avril 2014 => décapage et traitement de la carène au bitulac (photos avant et après disponibles). – remplacement des anodes
Peinture de la coque réalisée en août 2015 => décapage peinture pré-existante + peinture coque 2 couches, Plats-bords et ponts, garde-corps (sauf roof)
Emplacement :
Vendue avec son emplacement dans le port de plaisance de Bellegarde aux portes de la Camargue (contrat annuel renouvelable).
Situation à mi-chemin entre Arles et Nîmes, à moins d’1/4 d’heure de l’aéroport Nîmes-Arles-Camargue, à proximité de l’ancienne route nationale qui relie les 2 villes : à 20 minutes de Nîmes (gare TGV, échangeur avec l’A9…) et d’Arles (échangeur avec la RN qui relie Arles à Marseille et la Côte d’Azur…), à 35 minutes d’Avignon, moins d’1 heure de Montpellier, 1h de l’aéroport de Marseille-Provence et 1h15 environ de Marseille
Emplacement face à la capitainerie et au restaurant du port, côté quai opposé.
Du fait de la configuration oblique du quai, l’accès au bateau se fait par un escalier en bois (réalisé par mes soins) et un ponton de 18 m² (fourni par la capitainerie) entre le quai et le bateau, aménagé en terrasse.

Technique :
Moteur DAF 575 à 4 temps atmosphérique doté de 6 cylindres en ligne
Refroidissement par keep-cooling
Le moteur a bénéficié des travaux suivants :
- Pompe à injection
- Injecteurs neufs
- Pompe à eau
- Joint de culasse
- Rectification de la culasse
- Rodage de la soupape
- Démarreur
- Clapet d’inverseur
- Batteries neuves
Le moteur est très accessible : il est séparé de l’habitacle et se situe sous le pont arrière du bateau dans une cale spacieuse de 16 m² environ qui comprend également :
- Etabli
- Compresseur
- Groupe électrogène de 27 kw

Cuves :
Gasoil : 2 cuves d’une contenance totale de 6900 L
Eau : 1 cuve de 2500 L
Eaux noires : 1 cuve de 1000 L
Alimentation / énergie :
Electricité par le 220 depuis le compteur du quai et par groupe électrogène en situation de navigation
Eau de ville depuis le compteur du quai et par cuve de 2500 L en situation de navigation

Chauffage : bien qu’équipé du chauffage central et d’un système de chauffage par le sol, depuis 3 ou 4 ans, la bateau est doté d’une climatisation réversible chaud et froid puissante (3500 w) de marque TOSHIBA qui s’est substituée aux autres formes d’énergie fossile (chaudière fuel de toute façon HS)

Aménagement intérieur :
Le bateau, qui a conservé sa configuration et l’essentiel de ses équipements de bar, présente un aménagement original avec, en partie centrale, un grand espace de vie de plus de 11 m de long
L’habitacle est entièrement habillé (murs et plafond) de merbau, bois exotique de grande qualité, recouvert par de nombreuses couches de vernis hollandais (17 couches sur les parties les plus fragiles et notamment le bar de plus de 4 m de long tout en bois)
On entre dans le bateau côté tribord par une large porte coulissante qui donne par 3 marches d’escalier en acier sur le hall de 3,5 m²
Face au hall, les toilettes de 2 m²

A gauche du hall (sur la partie arrière donc), la cabine de 11 m² comprenant un lit en bois en 140 cm, ainsi qu’un coin salle d’eau (avec une grande douche) et un coin buanderie (cumulus, lave-linge et sèche-linge), ces 2 espaces séparés de la partie nuit par une cloison
A droite du hall, le grand espace de vie d’environ 11 mètres de long comprenant en enfilade :
- La cuisine côté tribord avec le bar en merbau de plus de 4 m de long (et son très beau col de cygne en cuivre) réutilisé en cuisine américaine et comprenant :
. 3 réfrigérateurs à air ventilé de bar
. 1 évier en inox
. emplacements pour lave-vaisselle, congélateur et différents appareils de cuisson
. de nombreux rangements (près de 3 ml de placards)
- Le coin séjour (en continuité du coin cuisine-repas)
- Un coin nuit offrant :
. 1 jolie alcôve en merbau avec 1 couchage en 120 cm
. 3 placards
Remarque : Il n’y a pas actuellement de séparation entre ce coin nuit et le coin séjour-cuisine afin de bénéficier de la profondeur de cette grande pièce de vie
Mais il est aisé de les séparer en dressant entre eux une cloison en bois ou un simple rideau.

Aménagement extérieur :
2 terrasses :
- Pont arrière : vaste terrasse de 12 m² (avec tau actuellement démonté)
- Ponton avant (entre le bateau et le quai) : terrasse en bois de 18 m² avec table de jardin et jardinières
Vocations possibles :
Le bateau peut être utilisé :
- Soit en habitation dans sa configuration actuelle (pour un couple avec enfant) en en dressant une cloison entre l’espace séjour et la partie nuit pour bénéficier d’une chambre supplémentaire à part entière
- Soit pour un usage commercial : association, pub, club privé… : une soirée privée avec orchestre de jazz a été organisée à bord en présence de 50 personnes
Documents disponibles :
- Certificat de propriété
- Plan de sondage datant de fin 2009
- Facture de carénage d’avril 2014
- Factures peinture été 2015
- Plans d’aménagement réalisés par un architecte naval en 1993 : plans de masse et de profil au 1/50ème
- Photos des travaux d’aménagement de 1993
- Photos du carénage d’avril 2014 (avant et après)
- Article de presse consacré au bateau paru dans Midi Libre Montpellier en août 2011
- Photos récentes du bateau (intérieur et extérieur)

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